اپ اسٹریم چپس میں اضافہ ہوا، مڈ اسٹریم پروڈکشن کم کر دی گئی اور پروڈکشن روک دی گئی، اور ڈاون اسٹریم "کوئی کاریں نہیں بیچنی"!؟

جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، "گولڈن نائن اینڈ سلور ٹین" آٹوموبائل کی فروخت کا روایتی چوٹی سیزن ہے، لیکن بیرون ملک وبا کے پھیلاؤ کی وجہ سے پیدا ہونے والی "بنیادی قلت" کا رجحان بدستور خراب ہوتا جا رہا ہے۔دنیا بھر میں بہت سے آٹوموبائل کمپنیاں اگست سے ستمبر تک پیداوار کم کرنے یا مختصر طور پر پیداوار بند کرنے پر مجبور ہیں۔نئی توانائی "روکیز" نے تیسری سہ ماہی کے لیے اپنی فروخت کی توقعات کو بھی ایڈجسٹ کیا ہے، جس کی وجہ سے "گولڈن نائن" کی مدت کے دوران 4S اسٹورز اور کار ڈیلرز کے لین دین کا حجم کم ہو جاتا ہے اور "کوئی کار فروخت نہیں کی جا سکتی" لگتا ہے کہ یہ نیا معمول ہے۔ کچھ ڈیلروں اور کار ڈیلروں کے۔

Upstream: آٹو چپس سب سے زیادہ اشتعال انگیز گلاب

درحقیقت کاریں، کنزیومر الیکٹرانکس، میڈیکل ٹریٹمنٹ، ایل ای ڈی ایس اور یہاں تک کہ کھلونے بھی اب 360 لائنیں ہیں، اور چپس کی کمی ہے۔"بنیادی کی آٹوموبائل کی کمی" کے پہلے نمبر پر آنے کی وجہ یہ ہے کہ آٹوموبائل چپس میں سب سے زیادہ اشتعال انگیز اضافہ ہوا ہے۔

ٹائم لائن کو دیکھتے ہوئے، COVID-19 کے اثر و رسوخ سے، صرف 2020 کی پہلی سہ ماہی میں، سیکڑوں آٹوموبائل فیکٹریاں بند انتظام، پرزوں کی کمی اور ملازمتوں کی کمی کی وجہ سے معطل ہو گئیں۔سال کے دوسرے نصف میں، عالمی آٹو مارکیٹ غیر متوقع طور پر بحال ہوئی، اور مختلف برانڈز کی فروخت میں تیزی آئی، لیکن اپ اسٹریم چپ مینوفیکچررز کی اہم پیداواری صلاحیت کو دوسری صنعتوں میں ڈال دیا گیا ہے۔اب تک، "گاڑیوں کی وضاحتی چپ کی کمی" کے موضوع نے پہلی بار پوری صنعت کو بھڑکا دیا۔

مخصوص اقسام کے لحاظ سے، 2020 سے 2021q1 تک، چپس کو سنجیدگی سے ختم کر دیا گیا ہے جو ESP (باڈی الیکٹرانک اسٹیبلٹی سسٹم) اور ECU (الیکٹرانک کنٹرول یونٹ) سسٹمز میں MCU لاگو ہیں۔ان میں، اہم ESP سپلائرز Bosch، ZF، Continental، Autoliv، Hitachi، Nisin، Wandu، Aisin، وغیرہ ہیں۔

تاہم، 2021q2 کے بعد سے، ملائیشیا میں کوویڈ 19 کی وبا، ملک میں بڑی بین الاقوامی ملٹی نیشنل چپ کمپنیوں کے پیکیجنگ اور ٹیسٹنگ پلانٹس اس وبا کی وجہ سے بند ہونے پر مجبور ہو گئے ہیں، اور عالمی سطح پر آٹو موٹیو چپ کی سپلائی کی قلت بدستور خراب ہوتی جا رہی ہے۔آج کل، آٹوموٹو چپس کی کمی ESP/ECU میں MCU سے ملی میٹر ویو ریڈار، سینسرز اور دیگر خصوصی چپس تک پھیل چکی ہے۔

اسپاٹ مارکیٹ سے، مارکیٹ کی نگرانی اور انتظامیہ کی ریاستی انتظامیہ کی طرف سے جاری کردہ اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ طلب اور رسد کی توازن کی حالت میں، آٹوموبائل چپ تاجروں کی قیمت میں اضافے کی شرح عام طور پر 7% - 10% ہوتی ہے۔تاہم، چپس کی مجموعی کمی کی وجہ سے، ہوا کیانگ نارتھ مارکیٹ میں گردش کرنے والے بہت سے آٹوموبائل چپس میں سال کے دوران 10 گنا سے زیادہ اضافہ ہوا۔

اس حوالے سے آخرکار ریاست نے سیاسی بازاری افراتفری کا سہارا لیا!ستمبر کے اوائل میں یہ اطلاع دی گئی تھی کہ آٹوموبائل چپس کی قیمتوں میں اضافے کی وجہ سے تین آٹوموبائل چپ تقسیم کرنے والے اداروں کو مارکیٹ کی نگرانی اور انتظامیہ کی ریاستی انتظامیہ نے مجموعی طور پر 2.5 ملین یوآن کا جرمانہ کیا تھا۔یہ اطلاع دی جاتی ہے کہ مندرجہ بالا تقسیم کار ادارے 10 یوآن سے کم قیمت خرید کے ساتھ 400 یوآن سے زیادہ کی اونچی قیمت پر چپس فروخت کریں گے، جس کی قیمت میں زیادہ سے زیادہ 40 گنا اضافہ ہوگا۔

تو گاڑیوں کی وضاحتی چپ کی کمی کو کب دور کیا جا سکتا ہے؟انڈسٹری کا اتفاق ہے کہ اسے مختصر وقت میں مکمل طور پر حل کرنا مشکل ہے۔

چائنا آٹوموبائل انڈسٹری ایسوسی ایشن نے اگست میں کہا تھا کہ آٹوموبائل مینوفیکچررز کی جانب سے پیداوار کو کم کرنے کے لیے عالمی چپس کی کمی جلد ہی حل ہونے کا امکان نہیں ہے کیونکہ یہ وبا دنیا کے کئی حصوں میں جاری ہے۔

Ihsmarkit کی پیشین گوئی کے مطابق، آٹوموبائل کی پیداوار پر چپ کی کمی کا اثر 2022 کی پہلی سہ ماہی تک جاری رہے گا، اور سپلائی 2022 کی دوسری سہ ماہی میں مستحکم ہو سکتی ہے، اور 2022 کی دوسری ششماہی میں بحالی شروع ہو سکتی ہے۔

Infineon کے سی ای او رین ہارڈ پلاس نے کہا کہ سیمی کنڈکٹر مینوفیکچررز کے زیادہ لاگت کے دباؤ اور اب بھی زیادہ مانگ کی وجہ سے، چپ کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ متوقع ہے۔2023 سے 2024 تک، سیمی کنڈکٹر مارکیٹ عروج پر ہو سکتی ہے، اور زیادہ سپلائی کا مسئلہ بھی ابھرے گا۔

ووکس ویگن کے امریکی کاروبار کے سربراہ کا خیال ہے کہ 2022 کے دوسرے نصف تک امریکی آٹو پروڈکشن معمول پر نہیں آئے گی۔

مڈ اسٹریم: "مضبوط آدمی کا ٹوٹا ہوا بازو" غائب کور کے اثرات سے نمٹنے کے لیے

چپ کی فراہمی کی مسلسل کمی کے اثرات کے تحت، بہت سی کار کمپنیوں کو زندہ رہنے کے لیے "اپنے بازو توڑنا پڑتے ہیں" - بہترین انتخاب یہ ہے کہ اہم ماڈلز کی فراہمی کو ترجیح دی جائے، خاص طور پر حال ہی میں درج نئی کاریں اور گرم فروخت ہونے والی نئی توانائی۔ گاڑیاںاگر یہ مدد نہیں کرتا ہے، تو یہ عارضی طور پر پیداوار کو کم کر دے گا اور پیداوار بند کر دے گا۔سب کے بعد، "زندگی کسی بھی چیز سے زیادہ اہم ہے"۔

(1) روایتی کار انٹرپرائزز، عام پیداوار کو "مکمل طور پر فوری" کیا گیا ہے.نامکمل اعدادوشمار کے مطابق، اگست سے ستمبر تک، آٹوموبائل انٹرپرائزز جنہوں نے قلیل مدتی پیداوار میں کمی اور بندش کا اعلان کیا ان میں شامل ہیں:

ہونڈا نے 17 ستمبر کو اعلان کیا کہ توقع ہے کہ اگست سے ستمبر تک جاپان میں اس کی فیکٹریوں کی آٹوموبائل پیداوار اصل منصوبے سے 60% کم ہو گی، اور اکتوبر کے شروع میں پیداوار تقریباً 30% تک کم ہو جائے گی۔

ٹویوٹا نے اگست میں اعلان کیا تھا کہ جاپان میں اس کی 14 فیکٹریاں اگست اور ستمبر میں چپ کی کمی کی وجہ سے مختلف ڈگریوں میں پیداوار بند کر دیں گی، زیادہ سے زیادہ 11 دن کے بند ہونے کا وقت ہے۔توقع ہے کہ ٹویوٹا کی عالمی آٹو پیداوار اکتوبر میں 330000 تک کم ہو جائے گی، جو اصل پیداواری منصوبے کا 40% بنتی ہے۔

سبارو نے یہ بھی اعلان کیا کہ اس فیکٹری اور گنما پروڈکشن انسٹی ٹیوٹ کی یاداؤ فیکٹری کے بند ہونے کا وقت 22 ستمبر تک بڑھا دیا جائے گا۔

اس کے علاوہ سوزوکی 20 ستمبر کو ہماماتسو فیکٹری (ہاماماتسو سٹی) میں پیداوار بند کر دے گی۔

جاپان کے علاوہ امریکہ، جرمنی اور دیگر ممالک میں آٹوموبائل انٹرپرائزز نے بھی پیداوار روک دی ہے یا پیداوار کم کر دی ہے۔

2 ستمبر کو مقامی وقت کے مطابق، جنرل موٹرز نے اعلان کیا کہ اس کے شمالی امریکہ کے 15 اسمبلی پلانٹس میں سے 8 چپس کی کمی کی وجہ سے اگلے دو ہفتوں میں پیداوار معطل کر دیں گے۔

مزید برآں، فورڈ موٹر کمپنی نے یہ بھی اعلان کیا کہ وہ کنساس سٹی کے اسمبلی پلانٹ میں پک اپ ٹرکوں کی پیداوار اگلے دو ہفتوں میں معطل کر دے گی، اور مشی گن اور کینٹکی میں دو ٹرک فیکٹریاں اپنی شفٹوں میں کمی کر دیں گی۔

ووکس ویگن کی ذیلی کمپنی سکوڈا اور سیٹ، دونوں نے بیان جاری کرتے ہوئے کہا کہ ان کی فیکٹریاں چپس کی کمی کی وجہ سے پیداوار بند کر دیں گی۔ان میں، سکوڈا چیک فیکٹری ستمبر کے آخر میں ایک ہفتے کے لیے پیداوار بند کر دے گی۔SIAT کے ہسپانوی پلانٹ کے بند ہونے کا وقت 2022 تک بڑھا دیا جائے گا۔

(2) نئی توانائی کی گاڑیاں، "بنیادی کی کمی" طوفان نے مارا ہے۔

اگرچہ "کار کی بنیادی کمی" کا مسئلہ نمایاں ہے، حالیہ برسوں میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی فروخت اب بھی گرم ہے اور اکثر سرمایہ کی طرف سے حمایت کی جاتی ہے۔

چائنا آٹوموبائل انڈسٹری ایسوسی ایشن کے ماہانہ اعداد و شمار کے مطابق، اگست میں چین کی آٹوموبائل کی فروخت 1.799 ملین تھی، جو کہ ماہانہ 3.5 فیصد اور سال بہ سال 17.8 فیصد کم ہے۔تاہم، چین کی نئی انرجی گاڑیوں کی مارکیٹ نے اب بھی مارکیٹ سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا، اور پیداوار اور فروخت میں ماہ بہ ماہ اور سال بہ سال اضافہ ہوتا رہا۔پیداوار اور فروخت کا حجم پہلی بار 300000 سے تجاوز کر گیا، جو ایک نئے ریکارڈ تک پہنچ گیا۔

حیرت انگیز طور پر، "چہرے کی دھڑکن" اتنی تیزی سے آئی۔

20 ستمبر کو، مثالی آٹوموبائل نے اعلان کیا کہ ملائیشیا میں کووِڈ-19 کی مقبولیت کی وجہ سے، کمپنی کے ملی میٹر ویو ریڈار سپلائی کرنے والوں کے لیے خصوصی چپس کی تیاری میں شدید رکاوٹ ہے۔چونکہ چپ سپلائی کی وصولی کی شرح توقع سے کم ہے، کمپنی اب 2021 کی تیسری سہ ماہی میں تقریباً 24500 گاڑیوں کی فراہمی کی توقع رکھتی ہے، اس کے مقابلے میں اس سے قبل 25000 سے 26000 گاڑیوں کی پیش گوئی کی گئی تھی۔

درحقیقت، نئی گھریلو کار ساز کمپنیوں میں ایک اور سرکردہ کمپنی Weilai آٹوموبائل نے بھی ستمبر کے اوائل میں کہا تھا کہ سیمی کنڈکٹر کی سپلائی کی غیر یقینی صورتحال اور اتار چڑھاؤ کی وجہ سے، وہ اب اس سال کی تیسری سہ ماہی کے لیے اپنی ترسیل کی پیشن گوئی کو کم کر رہی ہے۔اس کی پیشین گوئی کے مطابق اس سال کی تیسری سہ ماہی میں گاڑیوں کی ڈیلیوری تقریباً 225000 سے 235000 تک پہنچ جائے گی جو کہ گزشتہ 230000 سے 250000 کی توقع سے کم ہے۔

یہ اطلاع دی جاتی ہے کہ مثالی آٹوموبائل، Weilai آٹوموبائل اور Xiaopeng آٹوموبائل چین میں تین سرکردہ الیکٹرک گاڑیوں کے سٹارٹ اپس ہیں، جن کا مقابلہ Tesla، ایک امریکی الیکٹرک گاڑیاں بنانے والی کمپنی، اور مقامی کمپنیوں جیسے Geely اور Great Wall Motors سے ہے۔

اب مثالی آٹوموبائل اور ویلائی آٹوموبائل دونوں نے اپنی Q3 کی ترسیل کی توقعات کو کم کر دیا ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ نئی توانائی والی گاڑیوں کی صورتحال ان کے ہم عمر گاڑیوں سے بہتر نہیں ہے۔گاڑیوں کی پیداواری صلاحیت کے لیے، وبا اب بھی ایک بہت بڑا خطرے کا عنصر ہے۔

یہ دیکھا گیا ہے کہ بہت سی یورپی اور امریکی حکومتیں ملائیشیا کے ساتھ بات چیت کے لیے آگے آئی ہیں، اس امید پر کہ ملائیشیا اپنے گاڑیوں کے اداروں کو گاڑیوں کے چپس کی فراہمی کو ترجیح دے سکتا ہے۔چینی آٹو انٹرپرائزز کے سینئر عہدیداروں نے عوامی طور پر ریاست سے اس مسئلے کو مربوط کرنے کا مطالبہ کیا ہے۔

ڈاون اسٹریم: گیراج "خالی" ہے اور ڈیلر کے پاس "بیچنے کے لیے کوئی کار نہیں ہے"

"بنیادی قلت" نے مڈ اسٹریم مینوفیکچررز کی پیداوار اور ترسیل میں کمی کا باعث بنی ہے، جس کے نتیجے میں ڈاؤن اسٹریم مارکیٹنگ انٹرپرائزز کی انوینٹری کی شدید کمی ہوئی ہے، اور عالمی آٹوموبائل مارکیٹ میں کچھ سلسلہ وار رد عمل کو متحرک کیا ہے۔

سب سے پہلے فروخت میں کمی ہے۔چائنا آٹوموبائل سرکولیشن ایسوسی ایشن کے اعداد و شمار کے مطابق، آٹوموبائل چپس کی قلت سے متاثر، چین کی مسافر کاروں کی مارکیٹ کی خوردہ فروخت اگست 2021 میں 1453000 تک پہنچ گئی، سال بہ سال 14.7 فیصد کی کمی اور ماہ بہ ماہ 3.3 کی کمی۔ ٪ اگست میں.

یورپی ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز کی طرف سے 16 ستمبر کو جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، یورپ میں نئی ​​کاروں کی رجسٹریشن میں اس سال جولائی اور اگست میں سال بہ سال بالترتیب 24 فیصد اور 18 فیصد کی کمی واقع ہوئی ہے، جو کہ دو ماہ کے مقابلے میں ہے۔ 2013 میں یورو زون کے اقتصادی بحران کے خاتمے کے بعد سب سے بڑی کمی۔

دوم، ڈیلر گیراج "خالی" ہے۔ملکی میڈیا رپورٹس کے مطابق، کچھ ڈیلرز نے بتایا کہ جولائی کے آخر سے، ڈیلر ڈی ایم ایس سسٹم میں مقبول ماڈلز کی سپلائی میں عام کمی ہے، اور تیسری سہ ماہی سے، بہت سے گاڑیوں کے آرڈرز اب بھی کچھ گاڑیوں کی چھٹپٹ سپلائی ہیں، اور کچھ گاڑیوں کے پاس موجودہ گاڑیاں نہیں ہیں۔

اس کے علاوہ، کچھ ڈیلرز کی انوینٹری اور فروخت کا وقت تقریباً 20 دن تک کم کر دیا گیا ہے، جو کہ 45 دنوں کے لیے صنعت میں تسلیم شدہ صحت کی قدر سے سنجیدگی سے کم ہے۔اس کا مطلب یہ ہے کہ اگر یہ صورتحال جاری رہی تو اس سے ڈیلرز کے روزانہ آپریشن کو شدید خطرہ لاحق ہو جائے گا۔

اس کے بعد کار مارکیٹ میں قیمتوں میں اضافے کا رجحان دیکھنے میں آیا۔بیجنگ میں ایک 4S اسٹور کے جنرل منیجر نے کہا کہ چپس کی کمی کی وجہ سے اب پیداوار کا حجم کم ہے اور کچھ کاروں کو آرڈرز کی بھی ضرورت ہے۔20000 یوآن کے اوسط اضافے کے ساتھ اسٹاک میں زیادہ اسٹاک نہیں ہے۔

ایسا ہوتا ہے کہ ایک ایسا ہی معاملہ ہے۔امریکی آٹو مارکیٹ میں، ناکافی گاڑیوں کی فراہمی کی وجہ سے، اگست میں امریکی کاروں کی فروخت کی اوسط قیمت $41000 سے تجاوز کر گئی، جو کہ ایک ریکارڈ بلند ہے۔

آخر کار، ایک ایسا رجحان ہے کہ لگژری کار برانڈ ڈیلر استعمال شدہ کاروں کو انوائس کی قیمت پر واپس خریدتے ہیں۔بتایا جاتا ہے کہ اس وقت جیانگ سو، فوزیان، شیڈونگ، تیانجن، سیچوان اور دیگر خطوں میں لگژری کاروں کے کچھ 4S اسٹورز نے ٹکٹ کی قیمتوں پر استعمال شدہ کاروں کی ری سائیکلنگ کی سرگرمی شروع کی ہے۔

یہ سمجھا جاتا ہے کہ سیکنڈ ہینڈ کاروں کی اعلی قیمت ری سائیکلنگ صرف کچھ لگژری کار ڈیلروں کا طرز عمل ہے۔نسبتاً کافی کار ذرائع اور ترجیحی نئی کار کی قیمتوں کے ساتھ کچھ لگژری کار ڈیلرز نے شرکت نہیں کی۔ایک لگژری برانڈ ڈیلر نے کہا کہ چپ کی کمی سے پہلے لگژری برانڈز کے بہت سے ماڈلز کی ٹرمینل قیمتوں میں رعایت تھی۔"پچھلے دو سالوں میں کار کی رعایتی قیمت 15 پوائنٹس سے زیادہ تھی۔ہم نے اسے انوائس کی قیمت کے مطابق جمع کیا اور اسے نئی کاروں کی گائیڈنس پرائس پر فروخت کیا، جس میں 10000 سے زیادہ منافع ہوا۔

مذکورہ ڈیلرز نے کہا کہ ڈیلرز کو استعمال شدہ کاروں کو زیادہ قیمتوں پر ری سائیکل کرنے میں بعض خطرات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔اگر بڑی تعداد میں کاریں ہوں اور مختصر مدت میں نئی ​​کاروں کی پیداوار بڑھ جائے تو استعمال شدہ کاروں کی فروخت متاثر ہوگی۔اگر اسے فروخت نہیں کیا جا سکتا تو، زیادہ قیمت پر برآمد شدہ کاریں کم قیمت پر فروخت کی جائیں گی۔